Βυθοκόρος αναρρόφησης

Βυθοκόρος αναρρόφησης
Βυθοκόρος αναρρόφησης, γνωστός και ως βυθοκόρος άμεσης αναρρόφησης ή σταθερής αναρρόφησης. Είναι ο απλούστερος τύπος υδραυλικής βυθοκόρησης. Δεν διαθέτει μηχανική συσκευή για να κόβει ή να σκάβει το υποβρύχιο στρώμα εδάφους. Αντίθετα, βασίζεται στη δύναμη αναρρόφησης της αντλίας λάσπης για να ρουφήξει απευθείας τη λάσπη και στη συνέχεια να την εκκενώσει.
1.2.4.1 Βασική Αρχή Αναρρόφησης Βυθοκόρος

Η αρχή λειτουργίας του βυθοκόρου αναρρόφησης είναι σχετικά απλή. Βασίζεται κυρίως στη φυγοκεντρική αντλία λάσπης που είναι εγκατεστημένη στη βυθοκόρηση για να παράγει ένα συγκεκριμένο κενό στον σωλήνα αναρρόφησης. Η κεφαλή αναρρόφησης λάσπης στο επάνω μέρος του σωλήνα αναρρόφησης απορροφά τη λάσπη, την άμμο και άλλα χαλαρά υλικά στο κάτω μέρος του νερού μαζί με το νερό και ανυψώνει το νερό έξω. Τέλος, μέσω του σωλήνα εκκένωσης της αντλίας λάσπης, η αναρροφούμενη λάσπη εκκενώνεται στη φορτηγίδα λάσπης ή μεταφέρεται στον καθορισμένο χώρο απόρριψης λάσπης. Εικόνα1.2.4-1 είναι ένα σχηματικό διάγραμμα ενός τυπικού βυθοκόρου αναρρόφησης.
1.2.4.2 Εξοπλισμός αναρρόφησης λάσπης
Δεν υπάρχει μηχάνημα εκσκαφής εδάφους στη βυθοκόρηση αναρρόφησης και δεν έχει τη δυνατότητα μηχανικής εκσκαφής και κοπής του υποβρύχιου στρώματος εδάφους (αλλά ορισμένα πλοία είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό ακροφυσίων έκπλυσης άμμου). Η συσκευή αναρρόφησης λάσπης αποτελείται κυρίως από αντλία λάσπης, σωλήνα αναρρόφησης, κεφαλή αναρρόφησης λάσπης και σωλήνα εκκένωσης λάσπης.
Κεφαλή αναρρόφησης λάσπης Η λάσπη
Η κεφαλή αναρρόφησης βρίσκεται στο μπροστινό άκρο του σωλήνα αναρρόφησης της βυθοκόρησης αναρρόφησης και το σχήμα της έχει μεγάλη επίδραση στην παραγωγικότητα. Οι πρώτοι βυθοκόροι αναρρόφησης δεν είχαν καθόλου κεφαλή αναρρόφησης λάσπης. Χρησιμοποιούσαν μόνο τη μέθοδο τοποθέτησης του σωλήνα αναρρόφησης στο υποβρύχιο στρώμα εδάφους για την απευθείας αναρρόφηση λάσπης και η θύρα αναρρόφησης του σωλήνα αναρρόφησης έγινε κύκλος [βλ. Εικόνα 1.2.4-2 (α)]. Αυτή η κατάσταση αναρρόφησης είναι πολύ κακή και μπορεί να αναρροφηθεί πολύ λίγη λάσπη, περιορισμένη στην ποσότητα που φαίνεται από το συμπαγές βέλος στο σχήμα.

Τα υπόλοιπα διακεκομμένα βέλη ρουφούσαν μεγάλη ποσότητα καθαρού νερού. Προκειμένου να βελτιωθεί αυτή η ανεπιθύμητη κατάσταση, η θύρα αναρρόφησης του σωλήνα αναρρόφησης βελτιώθηκε σε ελλειπτικό σχήμα [βλ. Εικόνα 1.2.4-2 (β)]. Αυτό επέκτεινε αντίστοιχα το εύρος της αναρρόφησης λάσπης και αύξησε τη συγκέντρωση της λάσπης. Αργότερα, μια κεφαλή αναρρόφησης λάσπης τύπου διάκενου αναπτύχθηκε περαιτέρω [βλ. Εικόνα 1.2.4-2 (γ)]. Το ύψος h αυτής της κεφαλής αναρρόφησης είναι πολύ μικρό και το πλάτος b της κεφαλής αναρρόφησης είναι μεγαλύτερο, επομένως μπορεί όχι μόνο να αυξήσει σημαντικά τη συγκέντρωση της αναρροφούμενης λάσπης, αλλά και να κάνει την κάτω επιφάνεια της υποβρύχιας τάφρου πιο λεία. Αυτή η κεφαλή αναρρόφησης ονομάζεται κεφαλή αναρρόφησης σκόνης (ή βεντούζας) στις Ηνωμένες Πολιτείες.

α-ανοιγόμενο ή κινητό κάλυμμα. 1-σωλήνας αναρρόφησης;
β-Σωλήνας διασποράς λάσπης με τρύπα στο κάτω άκρο. στήριγμα σωλήνα αναρρόφησης m.
γ-περιστρεφόμενος σωλήνας εκκένωσης λάσπης (απόρριψη λάσπης σε φορτηγίδα λάσπης), συνήθως με αριστερό και δεξί άκρο. n-μικρή κρεμάστρα για το κατέβασμα του σωλήνα αναρρόφησης.
d-περιστρεφόμενη επιφάνεια συσκευασίας. o-οδηγός μαξιλάρι του αγκώνα?
Σύνδεσμος σωλήνων e-shore. p-δοκός?
f-αντλία λάσπης? q-κρεμάστρα για δοκό και αγκώνα?
g-motor? οδηγός δέσμης r?
h-stone βυθιστής? s-άνοιγμα?
i-valve? t-μπροστινή όψη του βραχίονα σωλήνα αναρρόφησης με τροχαλία.
j-αγκώνας? u-λάσπη φορτηγίδα.

2. Συσκευή έκπλυσης
Προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα της βυθοκόρησης των βυθοκόρων αναρρόφησης, ορισμένες βυθοκόροι είναι εξοπλισμένες με έναν ορισμένο αριθμό ακροφυσίων στις κεφαλές αναρρόφησης τους. Το σύστημα έκπλυσης στο πλοίο παρέχει ροή νερού υψηλής πίεσης, η οποία ψεκάζεται στο υποβρύχιο στρώμα εδάφους για να επιτευχθεί ο σκοπός της χρήσης υδραυλικής ισχύος για να χαλαρώσει η λάσπη στο στρώμα εδάφους γύρω από την κεφαλή αναρρόφησης. Αυξήστε τη συγκέντρωση της λάσπης αναρρόφησης.
Η συσκευή έκπλυσης στο πλοίο αποτελείται κυρίως από μια αντλία έκπλυσης και σχετικούς σωλήνες και βαλβίδες. Οι αντλίες έκπλυσης χρησιμοποιούν κυρίως συμβατικές φυγοκεντρικές αντλίες νερού. Προκειμένου να επιτευχθεί επαρκής ανάδευση και χαλάρωση του υποβρύχιου στρώματος εδάφους ορισμένης σκληρότητας, χρησιμοποιείται συχνά έκπλυση υψηλής πίεσης. Η πίεση του νερού κατάθλιψης της αντλίας έκπλυσης δεν είναι γενικά μεγαλύτερη από 10 kg/cm².