Έχετε βιώσει ποτέ μια κατάσταση όπου η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται ξαφνικά, αλλά η ταχύτητα του σκάφους δεν αυξάνεται ανάλογα; Και η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης υψηλότερη από το συνηθισμένο; Τι συμβαίνει εδώ πέρα;
Σήμερα, ο Trodat θα απαντήσει στις ερωτήσεις σας, στην πραγματικότητα, όλα προκαλούνται από την προπέλα στο ρελαντί!
Πριν καταλάβουμε το πρόβλημα του προωθητήρα στο ρελαντί, ας καταλάβουμε τον προωθητήρα. Η προπέλα είναι μια συσκευή που μετατρέπει κάθε μορφή ενέργειας σε μηχανική ενέργεια. Παράγει ώθηση με περιστρεφόμενες λεπίδες ή πίδακες αέρα (νερό) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να οδηγήσει ένα όχημα προς τα εμπρός ή ως πηγή ενέργειας για άλλες συσκευές όπως γεννήτριες.
Σύμφωνα με τα διάφορα οχήματα, υπάρχει αεροπορική προώθηση, διαστημική προώθηση, προώθηση πλοίων. σύμφωνα με τις διαφορετικές αρχές, υπάρχει προώθηση προπέλας, αεριωθούμενη προώθηση, προώθηση πίδακα νερού, ειδική προώθηση.
Αυτές οι συνθήκες είναι επιρρεπείς στο ρελαντί του προωθητήρα:
01. Όταν το βάρος εκφορτώνεται
Όταν η γραμμή του σχεδίων χαμηλώνει και η προπέλα είναι πολύ κοντά στην επιφάνεια του νερού, εμφανίζεται συχνά το φαινόμενο του ρολού αέρα. Ειδικότερα, τα φορτηγά πλοία και τα αλιευτικά σκάφη πρέπει να δώσουν προσοχή στην κατάσταση αυτή, η οποία είναι πιθανό να προκύψει μετά την εκφόρτωση.
Φαινόμενο: μεγάλες στροφές κατά τη διάρκεια της τακτικής ιστιοπλοΐας, μεγάλη κατανάλωση καυσίμου, ψεκασμός νερού στο πίσω μέρος
Λύση: Η μείωση της θέσης εγκατάστασης του εξωλέμβιου κινητήρα και η αύξηση της απόστασης μεταξύ της προπέλας και της επιφάνειας του νερού θα λύσει το πρόβλημα. Η θέση της προπέλας πρέπει να βρίσκεται μεταξύ της κατώτατης γραμμής του σκάφους και 25 mm κάτω από την κατώτατη γραμμή του σκάφους. Εάν το σκάφος είναι βαριά φορτωμένο, είναι σημαντικό να προσδιορίσετε την εξωλέμβιη κρεμαστή θέση ανάλογα με το φορτίο.
02 Κατά την περιστροφή
Όταν υπάρχουν πολλαπλοί εξωλέμβιοι προπέλας, η περιστροφή του κύτους θα γέρνει το κύτος και οι εξωτερικές προπέλες θα είναι πολύ κοντά στην επιφάνεια του νερού, οπότε είναι εύκολο να παραχθεί το φαινόμενο του ρολού αέρα. Όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση μεταξύ των εξωλέμβιων κινητήρων, τόσο μεγαλύτερη προσοχή απαιτείται.
03 Όταν πλέει στην κορυφή ενός κύματος
Όταν πλέει στην κορυφή ή την άκρη ενός κύματος, η προπέλα είναι πολύ κοντά στην επιφάνεια του νερού και είναι επιρρεπής στο φαινόμενο του κατσαρώματος αέρα.
04 Όταν πλέει σε ρηχά νερά
Όταν η πλώρη και η πρύμνη γέρνουν πάρα πολύ, η προπέλα είναι πολύ κοντά στην επιφάνεια του νερού και ο αέρας κυλά εύκολα.
05 Προσκόλληση στον πυθμένα του πλοίου
Όταν ο πυθμένας του σκάφους είναι συνδεδεμένος με τη θαλάσσια ζωή ή τα σκουπίδια, θα είναι άνιση και οι προωθητήρες θα δυσκολευτούν να πιάσουν την ομαλή ροή του νερού, έτσι ώστε η ταραχώδης ροή πάνω από τους προωθητήρες να πιαστεί στον αέρα.
06 Κάτω σχήμα σκάφους
Εάν ο πυθμένας του σκάφους έχει σχεδιαστεί με άνισα αεροπλάνα, ο αέρας θα τραβηχτεί εύκολα και η προπέλα θα επηρεαστεί από αυτό, και ο αέρας θα τραβηχτεί και το σκάφος θα περιστρέφεται.
07 Προεξοχές στο κάτω μέρος του σκάφους
Εάν υπάρχει θύρα σήματος ανιχνευτή ψαριών (τύπος διείσδυσης) ή αισθητήρας εύρεσης ψαριών στο κάτω μέρος του σκάφους, ο αέρας που απορροφάται από αυτές τις συσκευές θα προκαλέσει την αδράνεια του προωθητήρα.
08 Παραμορφωμένοι ή ελαττωματικοί προωθητήρες
Η παραμόρφωση ή η βλάβη του προωθητήρα που εμποδίζει την κανονική ροή του νερού μπορεί επίσης να είναι αιτία.
Διάφορα φαινόμενα ρελαντί προωθητήρα και μέτρα λύσης
